{"id":483,"date":"2017-01-24T13:26:36","date_gmt":"2017-01-24T13:26:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.legambientetrento.it\/site\/?p=483"},"modified":"2017-01-24T13:28:14","modified_gmt":"2017-01-24T13:28:14","slug":"pendolaria-2016-trento-promossa-ma-si-puo-fare-di-piu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.legambientetrento.it\/site\/?p=483","title":{"rendered":"Pendolaria 2016: Trento promossa, ma si pu\u00f2 fare di pi\u00f9"},"content":{"rendered":"

\u00c8 stato presentato oggi a Palermo il rapporto Pendolaria 2016 che presenta la situazione in Italia del trasporto pendolare su ferrovia.<\/span><\/p>\n

Ogni giorno sono quasi 5,5 milioni le persone che prendono i treni per spostarsi per ragioni di lavoro o di studio, di cui 2milioni e 832mila usufruiscono del servizio ferroviario regionale, mentre oltre 2milioni e 655mila prendono le metropolitane, presenti in sole 7 citt\u00e0 italiane<\/span>. <\/b><\/span>Si tratta quindi di un servizio che interessa moltissimi italiani, ma che sconta grandissime disomogeneit\u00e0, con poche regioni in cui vengono destinate risorse costanti al trasporto locale e molte ove vengono tagliate le risorse e conseguentemente diminuiscono anche i passeggeri.<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

A livello generale, anche se \u00e8 giusto sottolineare una crescente attenzione di Trenitalia nei confronti del servizio ferroviario regionale, le priorit\u00e0 negli investimenti statali continuano ad essere prima di tutto le autostrade e l’alta velocit\u00e0 ferroviaria (come evidenziato dal grafico sotto che riassume i contenuti della Legge Opere Strategiche), nonostante la domanda di mobilit\u00e0 delle persone e i problemi di congestione e di inquinamento riguardino soprattutto il trasporto a livello urbano e suburbano.<\/span><\/p>\n

\"investimenti\"<\/a><\/p>\n

In questo contesto globalmente negativo, la provincia autonoma di Trento risulta una delle realt\u00e0 che ha almeno mantenuto finanziamenti costanti negli ultimi anni per il servizio ferroviario regionale e ha ottenuto nel nuovo Contratto di Servizio con Trenitalia alcuni miglioramenti (es. nuovi treni). Un’altra notizia positiva letta recentemente \u00e8 lo sblocco di <\/span>59 milioni di euro<\/span> del Cipe per l\u2019<\/span>elettrificazione della ferrovia della Valsugana da Bassano a Trent<\/span>o<\/b><\/span> che dovrebbe portare certamente vantaggi ambientali e probabilmente anche alla qualit\u00e0 del trasporto, anche se i tempi sono incerti.<\/span><\/p>\n

Per\u00f2 \u00e8 possibile fare molto di pi\u00f9.<\/span><\/p>\n

A cominciare da una migliore integrazione tra mezzi diversi, un maggiore coordinamento organizzativo e tariffario con le province vicine per garantire facilit\u00e0 di spostamenti anche ai pendolari che si muovono verso Verona e Bolzano ed allo studio di incentivi anche economici o fiscali per favorire l\u2019uso del mezzo pubblico.<\/span><\/p>\n

Inoltre si pu\u00f2 e si deve lavorare per la qualit\u00e0 complessiva del servizio, la facilit\u00e0 del suo uso, la comunicazione. Da questo punto di vista la stazione di Trento, come abbiamo ripetutamente segnalato, non \u00e8 certo un buon biglietto di visita: servizi insufficienti, strutture poco funzionali, quarto binario da lustri provvisorio: nonostante le molte promesse, resta l\u2019unica stazione del nordest non ristrutturata. Non \u00e8 solo questione di soldi o di vincoli: nessuno ci ha ancora spiegato perch\u00e9, a fronte dei molti lavori incompleti e delle strutture poco funzionali del corpo principale, sono stati realizzati costosi sottopassaggi ed ascensori di fronte alla stazione Trento-Mal\u00e8, del tutto inutili.<\/span><\/p>\n

E poi, a proposito di spese, ci sono molti importanti progetti che vengono annunciati, ma senza fornire dettagli; data la loro importanza e delicatezza \u00e8 necessaria una grande attenzione progettuale, un coordinamento tra le opere e condivisione con la cittadinanza.<\/span><\/p>\n

<\/a> Si parla di opere importanti come la \u201cmetropolitana\u201d Nordus di Trento, la funicolare per Povo o anche la Rovereto-Riva o l’anello delle Dolomiti (collegando la Valsugana con Feltre). Si parla dei by-pass cittadini previsti nella nuova linea del Brennero, che potrebbero favorire lo spostamento del trasporto merci su rotaia e renderebbero pi\u00f9 fruibile l’attuale linea per il trasporto suburbano e regionale. Auspichiamo sicuramente investimenti e realizzazione di nuove linee ferroviarie che possano migliorare la mobilit\u00e0 sostenibile, ma \u00e8 altrettanto fondamentale che modalit\u00e0, costi e problematiche vengano affrontati fattivamente<\/span>,<\/span> in modo trasparent<\/span>e<\/span> ed <\/span>al pi\u00f9 presto per non commettere errori, costruire opere efficaci ed evitare sprechi.<\/span><\/p>\n

Per informazioni:<\/span><\/p>\n

https:\/\/www.legambiente.it\/contenuti\/dossier\/pendolaria-2016<\/span><\/p>\n

Il circolo di Trento di Legambiente<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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